cjiag0451 发表于 2014-5-14 10:52
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谢了

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shek329 发表于 2013-12-7 22:57
支持一下！

谢谢石版鼓励

支持一下！

学习

urin1010 发表于 2013-11-15 14:50
2500总体来说很失败，1120主要改成同轴擒纵，竟然不如1120稳定，估计当年乔治领导的课题组肯定头痛不已。不 ...

恩,2500承前启后的贡献,也不能抹杀

胖子 发表于 2013-11-15 15:16
1120不错，唯一就是觉得动力性普通，不过毕竟是薄心，也还算是过关的
看见CO就头大，无爱
8500精神值得鼓 ...

恩,8500的摆夹板,线条确实不好看.
不过我喜欢的他自动陀,象飞机的涡轮发动机

1120不错，唯一就是觉得动力性普通，不过毕竟是薄心，也还算是过关的
看见CO就头大，无爱
8500精神值得鼓励，就是价格也贵，还有就是，那个双臂的摆桥，居然桥不是等宽的，巨丑
难道设计的人还没忘了怀表情节？那么也该其他甲板形状稍微有点呼应才对
结果如此这种，实在是难看，还不如摆桥曲线反过来，而且弄成等宽的应该好看点
。。。。。。
如果从总体而言，机心线条几乎全是曲线，包括打磨的条纹，过于缺乏直线显得太少阳刚气，难以给人信任感

2500总体来说很失败，1120主要改成同轴擒纵，竟然不如1120稳定，估计当年乔治领导的课题组肯定头痛不已。不过万事的确贵在坚持，之后彻底重做的8500可谓改进非常大，并且点燃了o自制机芯复兴之火。虽然8500目前以现在使用年限来判断稳定性的确仓促，一般起码10年以上，不过从当下表现来说还是可圈可点，发展势头强劲。
可以说2500虽然是一个比较失败的机芯案例，特别是a版，之后2500c已经好了很多，不过还是为之后的8500提供了很多参考依据和经验教训，还是一种承接关系，也符合事物发展的运行规律。

suwenyu 发表于 2013-11-15 11:41
1120的确比2500好。
稳定，易保养，耐用，精度高。

恩，稳定性比2500要出色点，就是配置级别略差点点了

1120的确比2500好。
稳定，易保养，耐用，精度高。

OHSEAL 发表于 2013-11-14 15:10
写得好，照片仍有进步空间哦。

谢谢老大鼓励

gfyk 发表于 2013-11-14 15:25
写得好。
如果有意愿，把图片换成效果好一些的，特别是镀铑的零件，光线对路是非常漂亮的。

谢谢,照片一值拍不好

写得好。
如果有意愿，把图片换成效果好一些的，特别是镀铑的零件，光线对路是非常漂亮的。

写得好，照片仍有进步空间哦。

过渡期的omega。。。前后是品牌的两个大时代！

柜子里不少表噢

机械米 发表于 2013-11-14 10:29
欧米茄的实力还是不能小觑的。

是啊,能力还是很强的

欧米茄的实力还是不能小觑的。