【美国品牌·埃尔金】最后的辉煌

自从加入怀表圈子以后，过手得最多的是埃尔金这个品牌的表，基本上除了72，91这类产量极低的高级别宝贝没有接触过以外，什么类型的都接触过，从最低级别的7钻机心（配的是银壳）到高级的162都有。

这次要介绍的款式，有可能是品牌生产的最后一款像样的铁路表，也可能是最后一款怀表（因为那个年代的美国表厂都在努力地向手表转型），就是产于1950年代的573型铁路表。



跟同时代的其他铁路表一样，这款表也是16寸机心，表冠上条且通过拉动. 与1920年代以前的铁路表不同之处在于，这款铁路表装备了AMAC材质的摆轮和游丝（即抗磁抗温差材质，详细成分不明），而且还配备了1920年代后生产的铁路表才有的面盘——蒙哥马利表盘. 笔者拥有的这块573正是配备上述配置的款式。



573型机心已经没有了昔日埃尔金机心的那种华丽的，繁复的大马士革纹；取而代之的是被称为“光影线”的类似日内瓦条纹的纹饰 （“Shadow Line”），当然，机心的夹板材质还是相对高档的镍合金. 说到面盘，蒙哥马利表盘可谓是鹤立鸡群的一款表盘设计：每五分钟的刻度都是红色的，有别于其他数字分钟刻度的颜色，而且分钟刻度做成了两圈——外圈数字，内圈符号。更难得的是，这款表盘还是白瓷做的，在当时表厂向手表转型的风潮中还有如此坚持也算是难能可贵了.

尽管机心技术配置是17钻5校正的最低阶标准，材料和结构配置还是不马虎：高级的类鹅颈微调装置, 实金摆轮配重螺丝, 实金宝石轴承套筒（仅限于摆轮盖钻）,实金轮系, 精加工钢质擒纵.

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版路还是以前的造型，感觉已大不相同

lxhprc 发表于 2013-8-31 18:44
版路还是以前的造型，感觉已大不相同

埃尔金的版路太少了，其实真正有变化的只有至尊系列的总裁表和极其稀有的八日链

技术上更完善，但工艺上就已经没甚看头了，也看出品牌的定位，精准、耐用即可。

xhandy 发表于 2013-9-1 19:56
技术上更完善，但工艺上就已经没甚看头了，也看出品牌的定位，精准、耐用即可。

最不喜欢这个时期的美国表，英国表我也不怎么喜欢，我最想得到的英国表除非是有局势上的变化，否则永远不可能得到。美国表？波特的天文台擒纵加上艾德侯活就够了，麦因塔这种货色能收也收。

如果走的是高端的收藏把玩路线，美国表收到上述三只已经很足够了，前提是人脉要广而精，这样一来挨刀没那么伤。

英国表我除了H4和K1，谁都不认识，感觉像是用一个墨子凿出来似的。比工业化更工业化的样子

瑞士高端表还是听你们这些前辈的教诲就是了。

xhandy 发表于 2013-9-1 19:56
技术上更完善，但工艺上就已经没甚看头了，也看出品牌的定位，精准、耐用即可。

有一个重要的史实必须正视：1920年代前，除了Keystone Howard（1902-1930），美国表不论是否本土产机心，都是不带壳子销售的（法苏，波特之流除外，麦因塔也不能免俗）；换句话说，顾客可以自由选择壳子的材质和纹饰，然后在顾客付账后由钟表师组装指定的表壳和机心组合. 因此，在那个时候，一款机心如果带有靓丽的大马士革纹就是一个非常好的销售亮点. 在1920年代，怀表开始式微，同时，美国怀表开始实行配套销售——壳子和机心合着一起卖，所以美丽的大马士革纹再也没有用武之地了，成本和费效比成了彻底的主旋律.