【短打】再谈大马士革纹

首先定义一下大马士革纹：大马士革纹指的是采用机械设备施加在机心夹板上的半装饰半功能性打磨，包括所谓的“日内瓦条纹”和“格拉苏堤条纹”，不论样式。

大马士革纹最初是为了改善外观呆板的全夹板机心而被大规模应用到全夹板机心以吸引顾客（特别是在美国，因为表壳和机心分开销售）
自从法苏开创大马士革纹的先河以后，美国表业的巨头们开始注意到那些一马平川般的夹板可以作为画板一样的存在，在上面施加各种各样的纹饰用以吸引潜在的顾客. 平心而论，大马士革纹并不会使得一块机心的性能提高（包括所谓的“夹板抗氧化性能”），而美国表业中的巨头品牌也仅仅将其作为吸引眼球以提高销量的其中一种法门。实际上不仅仅是大马士革纹，金质轮系，倒角抛光打磨的钢件甚至是黄金套筒都只是为了给提高售价而设下的理由而已.（事实上，现代的通用机心之所以省却了那么多精细的打磨，除了成本上的考量，最大的原因在于：这些处理真的无关要紧，关乎一块表性能和耐用度的因素无非几样：传动比，用料，技术和使用方法。）

玫瑰车床是个奇妙的东西，更早些时候是用来做硬木花纹的，用在怀表机芯及机壳上真是个好主意，既能赏心悦目又有实用功能。这种机器的原理其实很简单，类似于现在的配钥匙机，用一些模板搭配使用便可做出一些像万花筒里的模样来。这种机器现在又卖得很好，一台的价格只要两三千美元，不过要等很长时间。

名怀表之佳家 发表于 2013-4-28 21:42
玫瑰车床是个奇妙的东西，更早些时候是用来做硬木花纹的，用在怀表机芯及机壳上真是个好主意，既能赏心悦目 ...

这玩意我也想要，不过现在就是要了也没用，我不会操作啊

非工业化制表时代宝石轴承的套筒其实很有用，遇到宝石破裂要更换的时候，由于宝石都是手工打磨的，要找到相同尺寸的不容易，而通过套筒的调节就可以用不同的宝石来替换了。

xhandy 发表于 2013-4-29 06:01
非工业化制表时代宝石轴承的套筒其实很有用，遇到宝石破裂要更换的时候，由于宝石都是手工打磨的，要找到相 ...

原来如此真抱歉了，最近错漏百出实在不应该

一直以为宝石套筒式用来控制震动的

hxc161 发表于 2013-5-4 19:58
一直以为宝石套筒式用来控制震动的

套筒最大的作用就是帮助固定宝石轴承，没别的用处了，真正使用的宝石轴承套筒都是上下各一组的。现代朗格，格拉苏堤之流的套筒纯粹是装饰，所以宝石轴承的另一面不设套筒。

xhandy 发表于 2013-4-29 22:01
非工业化制表时代宝石轴承的套筒其实很有用，遇到宝石破裂要更换的时候，由于宝石都是手工打磨的，要找到相 ...

学习了。听说大马士革打磨工艺已经失传，是否可靠？

混江龙 发表于 2013-5-4 20:06
学习了。听说大马士革打磨工艺已经失传，是否可靠？

大马士革纹涵盖了日内瓦纹在内的所有能够用机械做出的装饰性打磨，所以不算完全失传。

但是美国怀表的那种就应该是没有了，RGM前些年尝试过重现这种工艺（美国怀表那种），那是不太成功。

名怀表之佳家 发表于 2013-4-28 21:42
玫瑰车床是个奇妙的东西，更早些时候是用来做硬木花纹的，用在怀表机芯及机壳上真是个好主意，既能赏心悦目 ...

刚刚回顾了一下，记得以前一位师傅曾经跟我说过，早期的大马士革纹，包括华生1872和1883，都是有不同的师傅给机心按照自己的独有的风格进行加工，所以这些表款的大马士革纹都是独一无二的，这一传统到了华生1883之后的表款就不复存在了。