请教大神们~~什么叫卡罗素

~~呃~~每每看到一点不懂啊
请众大神给讲讲

卡罗素（Karrusel），译为“旋转木马”，最初由伦敦一位丹麦籍的制表师  
Bahne Bonniksen(1859-1935)于1892年发明，并获得专利（专利号：21421）。它是一个可旋转的框架结构。Bahne Bonniksen希望创造出一种与陀飞轮一样可以对抗地心引力、价格又较能为人所接受的特殊擒纵机构，卡罗素便由此诞生。

卡罗素框架内旋转移动 就好比动物园动物们就在笼子中扮演卡罗素 野生动物园则相反咱们在车中卡罗素

陀飞轮的一种形式,
原先人们把它与传统陀飞的差别理解为偏心旋转,不过宝珀近年又做出同心卡罗素,势将低级做到底.

天星游戏 发表于 2013-5-23 10:15
卡罗素框架内旋转移动 就好比动物园动物们就在笼子中扮演卡罗素 野生动物园则相反咱们在车中卡罗素

比喻不错，但是还是似懂非懂~~这个比喻在我看来用在陀飞轮上也可以？

OHSEAL 发表于 2013-5-23 10:43
陀飞轮的一种形式,
原先人们把它与传统陀飞的差别理解为偏心旋转,不过宝珀近年又做出同心卡罗素,势将低级做 ...

O版，我查了资料，说是卡罗素比陀飞轮相对成本低廉了很多，那么除了人工技艺因素其他的呢？

卡给人印象是相对廉价,宝珀是要做最好的廉价.

OHSEAL 发表于 2013-5-23 11:15
卡给人印象是相对廉价,宝珀是要做最好的廉价.

呃~总版~~技术方面呢

OHSEAL 发表于 2013-5-23 10:43
陀飞轮的一种形式,
原先人们把它与传统陀飞的差别理解为偏心旋转,不过宝珀近年又做出同心卡罗素,势将低级做 ...

原先还有时间说。“卡”自转一周较慢甚至能到一小时。我一直没明白，用所谓自传时间快慢区分“卡”与“陀”只是一种现象区分法吧。而结构本质才是“卡”与“陀”的区别吧？

baobaowb 发表于 2013-5-22 20:38
原先还有时间说。“卡”自转一周较慢甚至能到一小时。我一直没明白，用所谓自传时间快慢区分“卡”与“陀 ...

两者本质相同，不同之处仅仅在于驱动的轮系

OHSEAL 发表于 2013-5-22 19:15
卡给人印象是相对廉价,宝珀是要做最好的廉价.

一直对这种说法不满，陀飞轮一样可以做得非常廉价样衰，不仅是今天的那些国产货，古董里边也有这样的例子；卡罗素当年倒没有几个素质差的，平均水准相当高，特别是当年用于海军和天文台竞赛的那些。

在今天，旋转机械装置最大的实用性就是做成时分针

nomorewatch 发表于 2013-5-23 12:46
两者本质相同，不同之处仅仅在于驱动的轮系

那“仅从速度上区分”这样说是不准确的吧？

baobaowb 发表于 2013-5-22 20:58
那“仅从速度上区分”这样说是不准确的吧？

低档，平民化的陀飞轮里边也有每2.5小时转一圈的；某些特殊的卡罗素也有每6-7分钟转一圈的。

没有一定之数，全凭设计者自己的考量

nomorewatch 发表于 2013-5-23 13:02
低档，平民化的陀飞轮里边也有每2.5小时转一圈的；某些特殊的卡罗素也有每6-7分钟转一圈的。

没有一定 ...

搜噶！了解了

学习

nomorewatch 发表于 2013-5-23 13:02
低档，平民化的陀飞轮里边也有每2.5小时转一圈的；某些特殊的卡罗素也有每6-7分钟转一圈的。

没有一定 ...

谁能一句话简单明了的说清楚什么是卡罗素and卡罗素和陀飞轮的区别

早年与人讨论过, 希望对你有帮助.....
http://submariner.blog.163.com/b ... 716201006111749346/

总理表 发表于 2013-5-23 21:02
早年与人讨论过, 希望对你有帮助.....
http://submariner.blog.163.com/blog/static/11754471620100611174 ...

引用下这句~~所谓“陀飞轮”严格说就是同轴旋转，即摆轮自转与摆轮往复是同一个轴心；所谓“卡罗索”指偏心陀飞轮，即摆轮自转与摆轮往复不是一个轴心，有些像地球自转又绕太阳公转的意思~~~觉得比较接近直白的解析与对比了

再引用一段：
陀飞轮通常是由担任秒轮的这一齿轮驱动旋转框架，框架上的擒纵轮轴齿与框架下的一个固定不动的齿轮发生公转相对移动从而获得动力。因此一旦框架停转表就不走了。

       卡罗素的框架是由通常担任过轮的齿轮驱动的，它是将秒轮至摆轮这一系列零件安装在一个框架上，框架中心下方引入动力驱动正常走时。再由过轮引出一部分动力驱动框架实现框架及之上的个部件旋转。即使框架停转，表依能然正运转走时。

       陀飞轮和卡罗素主要是运转结构上的不同，主要区别是：1、旋转笼架驱动力来源的不同
2、擒纵部件系统动力来源不同（卡罗素是直接获得，陀飞轮是间接获得）
3、旋转笼架拆除或停止的后果不同（源于两者结构上的截然不同）

引用第三段：
有人认为以上的总结将简单问题复杂化了。虽然结构、动力来源不同，但他们的功能一样、目的一样，只是为了区别有不同的命名罢了。这个争论已经有很多年了（很无聊的争论）。

传统陀飞轮必有固定的金属横梁（不旋转），而且只有一个动力来源；后来发明了“飞行陀飞轮”，也就是取消了固定金属横梁，改为底部支撑框架旋转，使人们更好地欣赏陀飞轮，也降低了制作复杂性与难度，但原理依然一样（同轴旋转）。再后来，为了更好发挥“陀飞轮”作用，有了偏心陀飞轮。另外，新发明的机构使旋转框架有了独立动力源，也采取了偏心式，就被发明人命名为“卡罗素”了。

一般来说，卡罗素都是偏心式的（BLANCPAIN宝铂表最近新生产了同轴卡罗素），但陀飞轮有同轴与偏心式两种。本人认为，完全没有必要去区分什么是“陀飞轮”、什么是“卡罗素”，应当按照他们的功能统统称之为陀飞轮即可。举一个例子，汽车有两轮驱动、四轮驱动之分别，世界上有人把两轮驱动的车辆定义为“汽车”、而非不允许四轮驱动的车辆也叫“汽车”的怪事吗？？？