关于enicar“英纳格”自厂机芯求解

<p>160：46小时；165：44小时。</p>
<p>完全停产了，当年生产太多，无法处理积压库存，瑞宝老板LANG先生就全买下来了，当作自己的基础芯用，但他也是做过一些加工处理的。</p>
<p>165是英纳格和AS合作开发，当时比较流行的合作方式。AS定位和ETA一样，后来并入ETA，技术差不多，并不高明多少。老机芯做工比较扎实一点吧。</p>

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>OHSEAL</i>在2010-6-19 20:59:00的发言：</b><br/>ENICAR机器固然有点门道,但要排上名次是很难的,比它厉害的太多了. </div>
<p>前面不是说了么，根据某人喜好来的。</p>
<p>这种排名没什么可争，有人看成棒槌有人认成针，笑笑就算了。</p>

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>tcdj</i>在2010-9-5 18:57:00的发言：</b><br/>
<p>16系的表最大的问题有3个。</p>
<p>1.头轮上下轴眼很易磨顺损。（条夹板太薄）</p>
<p>2.小钢轮和立轮容易损坏。（齿轮模数用的太小）</p>
<p>3.小中心松的很快。</p></div>
<p>学习。</p>
<p>它与现今的ETA相比如何？</p>